- Iniciar sesión or rexistrar para enviar comentarios
Este é o lugar onde podes subir imaxes e deixar comentarios que nos falen dos teus proxectos. Os proxectos máis antigos do sitio antigo son aquí.
Ten que Iniciar sesión se quere deixar un comentario.
agora pode facer o login coa túa conta de Facebook.
comentarios
Evinrude 3hp 3303S problema de arco de longa distancia
Teño Evinrude 63hp do 3, versión de eixo longo. Fixen unha afinación completa hai dous anos, pero non abrín a cabeza motriz (lado do cigüeñal) Este verán, cando andaba en barco, de súpeto algo rompeu entre o eixe e o cigüeñal. O cigüeñal xa non xirou o eixe motor (e a hélice). A parte inferior do motor está ben. Cando quitei os tapóns de encendido e xirei o volante, puiden ver que movía os dous pistóns en cilindros como debería. ¿Podería ser a conexión do cigüeñal ao eixe do motor roto dalgún xeito? A cabeza superior do eixe de transmisión (a potencia) é estraña, de catro metros cadrados, totalmente diferente á do meu Johnson de 65 CV do 3, que ten unha cabeza normal de boro (tipo estrela) no eixe de transmisión.
Trataríame de tomar o ...
Intentaría sacar a unidade inferior e arrincar o motor para ver se funciona. Se non hai ningún problema coa cabeza motriz, pode que teña que pasar pola caixa de cambios. Como é o aceite para engrenaxes da unidade inferior? Pode ser que as focas se puxeran mal e teñas auga nos engrenaxes que podería encerralas despois de estar sentado un tempo. Pode querer mercar eBay para ver se pode conseguir un bo motor de pezas ou polo menos un cunha boa unidade inferior que poida mercar. Hai pezas de recambio dispoñibles, pero podería gastar moito máis do que debería. Primeiro intente desmontalo todo e limpar todo e xuntalo con selos novos.
3303s
Non hai un pinza sobre este
Evinrude 25 hp Big Twin (Modelo 25018) No Start / Leaking Carb
Primeiro de todo, deixe-me comezar por agradecer-vos por comezar e manter este gran sitio web!
Recentemente adquirín o motor anterior. Dicíase que funcionaba ben na última carreira.
Non obstante, despois de intentar inicialo sen éxito e facer unha inspección, teño as miñas dúbidas. Dito isto, comprobei a chispa e comprobeino. Non obstante, notei o combustible que driblaba o combustible da conexión de porcas de embalaxe de agulla de alta velocidade. Ademais, hai moito combustible na zona da gorxa de carbohidratos.
Desmontei o carb e descubrín que os axustes do flotador estaban desactivados. O flotador é o corcho de estilo antigo. Supoño que polo menos algúns dos meus problemas sen arranque están sendo causados por inundacións debido a que a válvula de flotador principal non pecha correctamente, xa sexa por un asento malo / sucio e / ou por unha configuración de flotador inadecuada.
Entón, pedín un kit de carbohidratos e un novo flotador. Aquí están as miñas preguntas:
1) A mellor información que puiden atopar sobre a configuración do flotador foi: a non máis de 1/32 "do nivel co bordo superior do corpo de carbohidratos. E 1 1/4" de caída flotante. É correcto?
2) Non atopei moito na embalaxe de agullas. ¿Podería ser malo o envase, contribuíndo así ao carbohidratos con fugas? Cal é a solución para a embalaxe nova ou de recambio?
grazas!
Alex
Sempre só o flotador ...
Sempre fago o flotador para que estea nivelado. A nivel, a agulla debería desconectar o fluxo de combustible ao recipiente. Non mido nada.
O novo kit de carbohidratos incluirá embalaxe de agulla que debería instalarse. Os carbohidratos non deberían porros cando estean finos, o que sería un perigo para a seguridade.
ok, grazas pola resposta ...
ok, grazas pola resposta. Os kits de carbohidratos que estiven mirando non incluían embalaxes de reposición.
Estou supoñendo que estou no camiño correcto en canto ao problema de "non comezar".
grazas de novo
Alex
Aquí hai algunha substitución ...
Aquí tes algúns envases de substitución: https://www.amazon.com/s/ref=as_at?imprToken=SkxdL8dTeRyLD5isJEtUSQ&slo…
Evinrude lightwin
Vai probar a man para restaurar o lightwin do meu avó, parece ser un 54 da cor. Primeiro temporizador nisto. Encargou todas as pezas que recomendou para mellorar a temperatura (reconstrución de carbohidratos, tapóns, puntas, condensador, bobinas, impulsor. Penso que tamén teño que substituír os selos da unidade inferior, xa que o motor non funcionou en 25 anos máis ou menos. Non vexo un Kit que inclúe os precintos que necesito. Algunha suxestión sobre un kit ou onde é o mellor lugar para conseguilos? Tamén planificar a corda de arranque e o resorte.
Deportes Scott 1962 non comezará
Acabo de recibir un barco familiar que non estivo en auga durante 25 anos. Comecei unha vez que pasei agora non se volverá. Comezará utilizando o fluído de arranque pero o motor non seguirá funcionando.
compro un manual para o motor de 1962 Scott e necesito algúns consellos sobre o que debo facer a continuación.
Eu cambie os enchufes de chispas con batería nova que estou loitando no que debo probar a continuación.
¿Algún consello ou debo levalo a un lugar para axustar?
O río Runt necesita TLC
5.5 HP Johnson 1960 Modelo CD-17 Proxecto de Bosse "Bo" Petersson
Só engadidos / importados desde o sitio de Facebook ao menú PROXECTOS.
Proxecto 5.5 HP Johnson 1960 Modelo CD-17 de Bosse "Bo" Petersson - Estocolmo, Suecia
proxectos 2019
Ei, todos querían preguntarlle a todos sobre os seus proxectos en 2019 e como eles están indo grazas a todos felices ano novo
Conversión de sistema de combustible de dobre liña a sistema de liña única
Teño un Johnson Seahorse de 10 de 1957 CV cun sistema de combustible de dobre liña. Quero convertelo a un sistema de liña única. Que pezas necesito máis que unha bomba de combustible? Se necesito un carburador, cal é a nomenclatura desta parte?
Grazas,
Lewis
Conversión da bomba de combustible: a bomba non funciona?
Primeiro, grazas por este foro. Este é o meu primeiro intento de reconstruír un foraborda e esta páxina foi un recurso incrible. Este é o meu CD-14 de Johnson, igual que o detallado no teu proxecto, e usei todas as imaxes e instrucións que publicaches. Simplemente indispensable.
Convertín dun depósito de presión perdido a un moderno tanque de unha soa liña, fixen o meu propio soporte de montaxe para a bomba de combustible por encima do carbón e conseguín encamiñar todas as liñas de combustible para que todo encaixa con amplio desvío e podo volver a colocar o cobling.
Acabo de arrincar por primeira vez e funciona, pero o filtro de combustible que engadín á liña de combustible entrante entre o tanque de combustible e a bomba de combustible está a escorrerse e non se volve encher pola bomba mentres o motor está funcionando. Bombeo as liñas coa lámpada no tanque e vexo o filtro encherse, así como o filtro do recipiente de vidro no carb. Unha vez que o motor está en funcionamento, o filtro na liña de combustible pasa de estar cheo a baleiro. Non sei se a bomba de combustible está a subministrar combustible ou se é só un goteo, pero parece que non funciona.
O único que podo pensar é que só enchín o depósito de combustible de 3 litros cun litro de combustible para esta proba e quizais a "palla" do depósito non estea o suficientemente mergullada, pero quería ver se alguén ten pensamentos . Probablemente mesturei un galón de combustible na próxima semana máis ou menos e tente de novo.
Grazas de novo a todos. Gustoume moito explorar esta páxina web e foro.
Jake B, Illinois
"Conversión" do colector de admisión
Así modificei o colector de admisión para crear o pulso da bomba de combustible. É unha pequena peza de aluminio que cortei cunha serra cortadora e que forma cunha lima. Ten unha pequena peza da antiga xunta do colector detrás para crear un selo (substituín todas as xuntas cando a reconstruín).
Xogo B
O feito de que poida bombear ...
O feito de que poida bombear a bombilla e conseguir combustible faime pensar que o seu tanque está ben. Suxeriría dúas cousas:
Son imaxes estupendas e todo parece correcto. Unha vez que teñas cousas funcionando, gustaríame incluír os teus comentarios na páxina real. Mantéñame informado.
Soporte de montaxe da bomba de combustible
Esta é a bomba de combustible que estou a usar, así como unha foto do soporte que fixen cunha folla de aluminio. Monta no motor usando dous dos parafusos que suxeitan o conxunto de retroceso do arrancador. Tiven que facer algúns soportes antes de que puidese atopar unha forma e unha posición que permitise que todas as liñas de combustible e a bomba se axustasen debaixo da carenada, pero todo encaixa e a tapa continúa e parece que debería.
Xogo B
Parece xenial. Moito máis agradable ...
Parece xenial. Moito máis bonito que o meu!
Estou a traballar nun jw-11 3hp ...
Estou traballando nun jw-11 3hp Johnson tería algún diagrama de pezas para o inicio? Grazas por adiantado!
Grazas por visitar ...
Grazas por visitar.
Aquí está unha manual de pezas. Aquí tes unha lista de pezas dispoñibles para o teu Xw-11.
Tamén pode querer mirar o meu 3 HP Proxecto de sintonización.
Tom
Lightwin acelerador voluminoso
'66 Lightwin acaba de comezar e executar. Pero mover o acelerador cara arriba / abaixo mata o motor a menos que se axuste moi lentamente. Reconstruído novos tapóns e carb. Estou pensando quizais sexa o retardo / adianto de chispa? Algún consello?
O Estable
Saúdos dende Vancouver, British Columbia. Primeiro gustaríame comezar dándolle as grazas por xuntar un sitio como este. Sen as túas explicacións e imaxes, non sería quen de facer o meu primeiro proxecto, ese foi o meu pai 1958 Evinrude 3 CV. Levaba 55 anos gardado no almacén, pero co teu sitio está en funcionamento de novo. Gustoume facelo tanto que conseguín o erro e agora non podo deixar de atopar máis do estilo / cor dos anos 1950 para arranxar. A satisfacción de volver a funcionar, así como a conversa no lanzamento do barco coa xente fai que todo o proceso sexa agradable. Coa túa axuda, todos os motores da imaxe volven a correr.
Grazas de novo
1957 Viking 5 CV.
1955 Johnson 5.5 CV.
1958 Johnson 5.5 CV.
1958 Evinrude 3 CV.
1966 - Evinrude a 3 cabalos
Son un novato con todos os motores, especialmente os motores foraborda. Teño un Evinrude de 1966 CV de 3, modelo # 3602. O meu motor funciona uns 10 segundos e xa está. Reinicia ben pero funciona só durante 10 segundos sen importar a configuración de estrangulamento ou aceleración. Lin que a ventilación do depósito de gasolina pode causar isto se non está aberto cando funciona. Quizais ese sexa o meu problema. O temporizador antigo local é só un que funcionará nel e está atrasado entre 4 e 5 semanas. Aconsellou que quitase o carburador e o traia para aforrarme tempo e cartos e que o cociñase. Quitei a tapa do motor e mirei por riba do carburador e paréceme un pouco reto sacalo e logo hai o maior desafío de volver poñelo correctamente. Calquera consello que me poida dar agradeceríalle incluír o vídeo de facer isto ou un manual de reparación?
Grazas.
Dan'l Markham
zitromax para copd
cialis patente australia
tadalafil é xenérico para
cialis podo tomar viño
Tadalafil Año de aprobación da FDA
fórmula estrutural cialis
cialis cantas veces pode tomalo
cialis e herpes
É perigoso tomar tamsulosina e tadalafil xuntos
prezos por xunto cialis
ingredientes cialis xenéricos
cialis marcas indias
Fotomatón comercial de cialis
Procedemento de proba de desafío de citrato de clomifeno
espironolactona e lasix na cirrose 40 100
Tadalafil troche vs pastilla
tadalafilo cipla 5 mg
walgreens vende cialis
custo medio do cialis xenérico
viczuxxd
podes construír cialis dependente
canto tempo é efectivo o cialis despois da data de caducidade
comprar cialis en singapur
O alcohol afecta a eficacia do cialis
yfwyqgza
uqfcezws
funciona viagra ou cialis para as mulleres
podes mercar cialis en corea do sur