Evinrude 3 HP Histórico Lightwin

Historia:

Evinrude 3 HP Lightwin foi feita a partir 1952 través 1967. Tamén dispoñible a partir de Johnson.

1952 Lightwin Anuncio

Estes foron comercializados como Carry-along motores de barco de pesca. OMC venderon decenas de miles destes na Segunda Guerra Mundial post-era nunha época en que as persoas tiñan máis tempo de lecer para gozar do aire libre. Un gran chamamento foi motores eran leves en comparación cos modelos máis antigos. Igual que todos os motores Johnson / Evinrude, esta foi a última tecnoloxía no momento en que se introduciu en 1952. Este é un motor moi sinxelo deseñado para ser fiable e doado de traballar. Cando desmonta-lo, vai considerar que non hai moito hai, excepto para compoñentes básicos: powerhead simple, ignición magnética, carburo e bomba de auga. Unha cousa que eu amo sobre este motor é que é toda de metal e non de plástico. Este é o mesmo deseño de dous ciclos de dous cilindros básico usado en moitos motores Johnson / Evinrude ao longo dos anos e mesmo con motores recentes. Non hai engrenaxes para cambiar. Se quere ir en sentido inverso, pode conectar o motor volta para atrás. Xa oín estes chamados "Busters peirao" porque non teñen neutro. Cando tirar a corda para comezar, a hélice está xirando. Nunca pensei sobre iso como un problema ou quería un Shift cando aprendín a usar este motor como un novo rapaz. Este motor pesa quilos 32 sen gala 2 / 3 de gas contido no depósito alimentado gravidade sobre o cumio. Este motor é o ideal para o fondo do barco John plana do 16 'nós pescamos con, e sería empurrar connosco xunto a unha velocidade cómodo. Algo máis sería moito poder para ser seguro nun pequeno barco tal e moito traballo a xogar con un tanque remoto cando todo o que quería facer era peixe. Motores con tanques remotos teñen sentido se ten o seu barco nun trailer e non ten para descargar totalmente o barco cada viaxe. Noso pequeno barco foi transportado de cabeza para abaixo enriba do coche. Xogar con un motor máis complexo sería só levar máis tempo para cargar o barco e pesca comezou. Pode realizar un longo tempo antes de drenar o vaso fóra do gas. Ten que ter coidado, porque non hai ningunha indicación de nivel de combustible diferente de ollar no tanque. Quere asegurarse de o respiradoiros de combustible é aberta cando está executando o motor. Se non, vai saír en ti despois dun tempo. Tamén quere estar seguro de ventilación está pechado, polo que transportar o motor, para que non ten unha confusión con aceite mesturado e gas cheirando o seu coche. Lembro que usan para apagar o combustible no lado do motor e aínda ser capaz de ir a un par de cen iardas antes de realizar o motor seco. Nós gústanos de obter o gas fóra do carburador antes de levar ou almacenar o motor. Este motor foi única causa do ángulo do eixe da hélice. Eu teño dito que este é así que pode inclinar o motor e executar en auga moi plana. Eu tamén teño dito que este era un excelente recurso para un motor canoa porque axudaría a manter o arco de degola superior no aire. O arranxo prop tamén debería ser weedless. En 1967, o último ano para este motor, Evinrude introduciu un lightwin antidoblante. O lightwin dobraxe ten un caso que podería mantelo en despois de dobrar a unidade inferior. Descubriuse que esta non era unha boa idea xa que o soporte que permitiu que a unidade inferior de dobrar racharia do estrés. Non compre unha dobradura lightwin porque non era unha boa característica de proxecto.

Johnson JW-10
           Johnson JW-10
3706 Evinrude
           3706 Evinrude
1967 Folding Lightwin
      1967 Folding Lightwin

Anuncio Johnson Seahorse 3

 

Evinrude Ducktwin

 

Evinrude Lightwin anuncio de 1950

.

Tema por Danetsoft Danang Probo Sayekti inspirado por Maksimer