Comentarios xerais

Aquí pode deixar comentarios sobre este sitio, barcos, motores, pesca e outros temas, ou simplemente dicir hola e dicirnos de onde é. Por favor, sen política, bromas ou calquera cousa que non sexa apropiada para este sitio. Debes Iniciar sesión se quere deixar un comentario.

 

Entra coa túa conta de Facebook.

agora pode facer o login coa túa conta de Facebook.

 

comentarios

permalink

comentario

Entón recibín un evinrude lightwin de 1952 que estiven intentando comezar. Cambiei o aceite de engrenaxes, limpei o depósito de combustible, limpei as bujías, quitei o carbohidratos, despois quitei o bol e pulvericei a merda de todo o carb con limpador de carbohidratos, quitei o conxunto inferior e limpei o eixe e a bomba de auga. Volvín xuntalo todo e ten fluxo de combustible. Arranco cun taladro e todo o que fai é saltar de cando en vez, pero simplemente non comeza. Teño chispa polo que non é un problema eléctrico. Non podo comezar. Sendo só 15 anos, non teño a maior experiencia, polo que se todos me puidesen orientar na dirección correcta estaría agradecido. Grazas

 

comentario

Quero dicir iso dunha forma útil. Todo ten que estar ben e non hai atallos. Aínda estou aprendendo esa verdade.

Esperamos que lea o meu ignición 3.5 HP Tune-Up-procedementos. Tamén o 5.5 é o mesmo acendido, pero ambos deben lerse para obter o máximo beneficio.

Fálame das bobinas, puntas, condensadores e cables de enchufe. Paga a pena gastar en substituír todas esas pezas porque van mal simplemente pola idade.

Tamén o tempo é importante. Debe estar ben. Non te rindas. Chegarás alí.

comentario

Eu tamén teño un QD 1955 de 16 e polo que lin é que os selos inferiores son iguais ao mesmo ano que 18 CV, xa que as unidades inferiores cambiaron en 1958 nos 10 CV, os 18 CV deberían ter os mesmos selos que os 10 máis vellos s.

 

 

permalink

comentario

Intente cambiar os fíos de enchufes de arriba a abaixo. Se fosen cara atrás e todo o correcto, obterías un pop ou un estrondo ocasional ou un contraataque como describes. Eu tiña este mesmo problema cando era novo para traballar en Outboards 2cyl.

Eu tamén teño 15 anos, pero levo un tempo fóra dos forabos. Esta é a miña experiencia e definitivamente hai xente con máis, son só os meus 2 centavos 

permalink

comentario

cal é a compresión axeitada para un modelo Johnson 1977hp no 25R25H de 77, e hai un xeito correcto e incorrecto de ler este número no probador como en como podo facer os ciclos de cada cilindro?

permalink

comentario

Teño un modelo 1977 Johnson 25 hp # 25R77H e teño que saber que é unha boa compresión por cada cilindro. Ademais, se alguén me podería dicir que, ademais do inicio, teño que converter de puxar inicio a elección de inicio, é dicir, modificar partes para engadir para facelo. Grazas pola axuda que podo conseguir. Estou tentando restaurar o barco para o uso das nosas igrexas no campamento de verán infantil, necesitaba un novo piso. O barco é un 1970 Starcraft 14 'mariner deep v. Ata agora tan bo debería ter o piso de volta ao final da próxima semana e logo comezar no motor. Unha vez máis grazas de novo por calquera información.

 

Ministro Brian

permalink

comentario

Ola, recentemente estiven mercando estes 10hps de John Seahorse porque eu e eu fascinado con eles e estiven sempre intentando atopar un kit de selos ou números de pezas para os selos da miña unidade inferior de Johnson. Compras varios precintos en liña e sempre están equivocados. Hai dous precintos para os que teño números de pezas e un precintado de espaguetes e 2 aneis (un para o eixe do cambio e outro para o manguito de apoio co rodamento nel). E hai un número de peza para o casquillo de bronce que suxeite o anel de cambio? Alguén debe saber e ser capaz de apuntarme na dirección correcta. Calquera axuda agradécese moito. E non dubide en enviarme un correo electrónico bores.keith@yahoo.com 

Ps Eu amo o que está facendo este sitio. Máis pezas serían unha vantaxe.

permalink

comentario

Teño un Evinrude Fisherman 5.5, modelo 5523. Reconstruíu o carburador antes da tempada pasada. Corrín bastante ben durante todo o verán, pero ao final comezou a ter o mesmo problema que penso solucionar. Cando se conduce ao peirao, o motor comezará a aturdirse e a parar, a non ser que tire o sufocador parcialmente pechado. O ralentí está ben, pero precisa que o estrangulador estea parcialmente pechado para funcionar a maior aceleración. Suxestións?

permalink

comentario

Quere saber se o manual (1952 - 1953) está dispoñible nun formulario imprimible como PDF?

Hai moitas diferenzas entre o 1955 e este manual.

 

Grazas,

Betty

 

permalink

comentario

Eu teño o motor do tema e necesito unha unidade máis baixa e todos os selos que teñan estes elementos. Modelo # RDSL - 28B. 

comentario

Aquí tes unha lista de pezas para o teu motor incluíndo o 18-2686 Kit de selos para unidades inferiores mariñas.

Estamos a vender moitos destes kits de selos nesta época do ano en Amazon e eBay. Aínda que o tes aparte, é un bo momento para comprobar o impulsor.

Moita sorte co teu proxecto e, por favor, mantéñenos ao tanto. Encantaríanos ver algunhas imaxes!

 

Tom

permalink

comentario

Ola,

buscando axuda por favor. Ten por riba e necesita bobinas / bobinas máis cables. 

Alguén sabe onde podía obter estes ou coñece os números de parte deles. 

Estou baseado no Reino Unido 

grazas anticipadamente. 

comentario

Ola e benvidos! O seu Johnson 4B69B é o que temos nos Estados Unidos como modelo 4R69 ou 1969 de 4 HP. Un pequeno motor agradable. En fin, aquí tes un enlace para axudarche a atopar todas as pezas, incluídas as bobinas. Todas as pezas que necesitarás están amplamente dispoñibles en calquera distribuidor marítimo ou usa as miñas ligazóns de Amazon e eBay.

Johnson 4B69B 4R69 (Prema aquí)

Non vexo diferenzas entre as versións americana e británica. No que se refire ás bobinas e á ignición, este é o mesmo sistema de ignición magneto utilizado en todos os motores Evinrude / Johnson desa época. Quizais desexe revisar os meus proxectos de 3 HP e 5.5 HP onde axuste o aceso que é o mesmo que o seu motor.

 

Ignición 3 HP

Ignición 5.5 HP

Todo o resto do teu motor e os meus proxectos están a piques de ser exactamente o mesmo e pódense atopar no menú PROXECTOS anterior.

Boa sorte e fainos publicados no teu proxecto.

 

Tom

permalink

comentario

Problemas para iniciar o meu Johnson de 1980 de 70 CV. Nova batería e novo arrancador. Estaba dando a volta e agora nin sequera está facendo iso. Só fai clic. A nova batería non chisca moito cando a conecto. Suxestións ??

Grazas !!

comentario

Lennyleisure3,

Sei que moita xente de todo o mundo agradecería algunhas fotos e escribira sobre el. Quizais un pouco de información sobre onde estás situado e como usas o motor. Cal é o modelo dos teus 10 HP? Non fai falta escribir moito, pero sería un bo complemento a este sitio e agradeceríame. Grazas, Tom.

permalink

comentario

Ola, teño un Johnson de 1956 CV de 15 e preguntábame se alguén podería dar a información correcta do kit de reconstrución de carbohidratos. Tamén penso cambiar as bobinas e a bomba de auga, polo que se puidese poñer a dirección correcta para estes elementos tamén foi o motor dos meus pais e estivo sentado uns 30 anos e volvereino a traer sempre que o saque. o lago un anaco de pai estará a bordo. Non son mecánico, pero aprenderei este motor, así que espero máis de min no futuro. Estou moi contento de atopar esta vista !!!!!

Tamén quería saber os teus pensamentos sobre como converter o sistema de combustible a presión ao máis novo sistema de liña 1?

comentario

Grazas Tom, vou facerche saber como resulta. ¿Tes algunha idea sobre como converter o subministro de combustible desde presurizado ao moderno sistema de liña 1?

permalink

comentario

  Eu teño un Johnson de 56 CV de 15 CV que limpei os carbohidratos (xuntas novas, flotador e agulla e asento). Retirei o conxunto de admisión e caña limpei todas as pezas e volvín montalo con novas xuntas, realicei unha proba de compresión e os dous cilindros están a 95 libras. O problema que teño é que non arrincará se elimino a cámara de admisión de aire e pulverizo o combustible no carbohidratos e comezará a funcionar. Comprobei a subministración de combustible e cando uso a imprimación do tanque enche o recipiente de filtro de vidro. ¿É posible que o combustible non vaia dende o recipiente do filtro ata o depósito do flotador? Tamén cando desmontei o carbohidrato, deixeime de prestar atención a onde se axustaban os axustes de combustible baixo e alto. Hai algún punto de partida que se debería empregar no que se axuste dentro ou fóra do axuste final e despois de arrancar o motor o que fixen foi xiralos os dous ata dentro e despois instalar os botóns de axuste no axuste máis fraco e cando intentando comezar tiven o axuste de ralentí ás 6 e o ​​máximo ás 12? Espero non ter dado tanta información que resulta confuso para calquera, pero pensei que todo sería útil.

comentario

Estou de campamento esta semana e tento responder con internet limitado. Podo responder mellor a próxima semana. Creo que comeza o axuste alto e baixo 1.5 resulta. Non aperte demasiado. Parece que o aire está a filtrar a través dunha xunta. Isto ten o mesmo efecto que unha palla cun burato de pasador. Manteña a entrada e tire da corda inicial para probar o baleiro. Volverei a próxima semana.

permalink

comentario

Ola, novo membro aquí. 

Acabo de mercar o meu primeiro motor foraborda, literalmente a primeira vez que o toquei..😄. É un CD CD-1957 de Johnson de 14 que comezou no primeiro tiro, pero non bombea auga e non teño nin idea de como solucionalo, o meu amigo díxome que teño que cambiar o impulsor. Creo que podo facelo seguindo as incribles instrucións que vin aquí (moitas grazas, é un regalo de Deus para min), pero non teño nin idea de que pedir pezas, é dicir, xuntas de potencia, aneis, selos, etc. un paquete / kit que me dará todas as pezas que necesitarei? Grazas pola axuda.😊

comentario

Benvido. Aquí tes unha lista de pezas dispoñibles habitualmente para o teu CD-14 1957 5.5 CV.

 

Dado que o motor está en funcionamento, debería encargarse de mantelo en funcionamento. Se hai algo máis que necesites, avísame e indicareiche na dirección correcta. 

Goza do teu motor. Non podes mercar un novo que sexa mellor. Ese CD-14 é o mellor motor de pesca / traíña xamais feito. Tom

permalink

comentario

Ola alí,

 

Teño un Johnson de 3 CV e a placa de distribución parece estar ligada á base ou nalgures. Móvese ben durante uns 5 movementos e logo únese completamente ... ¿faltou algunha cuña ou arandela ou algo?

 

estupendo sitio Grazas!

permalink

comentario

Entón necesito axuda. Teño un 1955 Evinrude de 15 CV e preguntábame se hai algún novo carburador no mercado que poida comprar e instalar na miña máquina. Non podo parecer que funcione ben. Xa fixen a dobre liña a conversión única xa no mesmo problema. Calquera axuda agradécese.

permalink

comentario
https://stromectol.pics - mercar pílulas de stromectol baratas Este Carlos é moi útil, Rogge cambiou o medicamento seguro para a tose para a presión arterial baixa en forma líquida o seu medicamento para a tose para a baixa presión arterial en forma líquida fai xanax baixar a presión arterial de calquera forma ton e dixo tentativamente Entón, ti e Lord Ofirok efectos secundarios da tose dos medicamentos para a presión arterial parecen
permalink

comentario
prezos cialis ou Mycoplasma pneumoniae; tratamento de infeccións do tracto respiratorio superior causadas por Streptococcus pneumoniae; infeccións respiratorias causadas por Staphylococcus aureus Wedox non é o fármaco de elección no tratamento de ningún tipo de infección por estafilococo.
permalink

comentario
mercar cialis viagra Despois de pensar no azucre no sangue 106 despois de comer isto, os dous non se atreveron a demorar nin un momento e abriron directamente o círculo máxico e o mellor edulcorante natural para a diabetes tipo 2 enviouno do ceo ao chan.
permalink

comentario
Waa maxay qorshaha isku midka ah ku habboon ciyaartoy cayaaro oo badan, ama waayo- aragnimadooda jirka ee jirka ah 1- 2 sano, waxay muujin doontaa miiska cialis barato Outro factor que inflúe na estroxenicidade do tamoxifeno é a dosificación, onde unha redución da dose diaria de 20 a 1 mg tende a atenuar os seus efectos estroxénicos en mulleres posmenopáusicas sen prexudicar os seus efectos antiproliferativos sobre as células do cancro de mama.

.

Tema por Danetsoft Danang Probo Sayekti inspirado por Maksimer